汽车走进千家万户
今天的汽车最大的问题是什么？ 汽车已经深远的影响我们的生活，你觉得今天的汽车最大的问题是什么？你又有什么奇特的创意来解决这个问题？
1汽车多了，但是大多数小区没有足够的车位，所以随处停放，很占地。
2半夜总是能听到楼下汽车警报声，而且主人一般来说还都不管。
3人行道有时都会被汽车堵到动不了。
果子么么
- 环境污染和交通拥堵； 可以使用推广新能源解决环境污染问题， 对于交通拥堵鼓励大家绿色出行，比如近的可骑自行车，远点的可拼车，鼓励乘坐公交等。
ganchuanghotel.
1) 汽车制造过程中对环境的污染。
2) 汽车噪声。
3)汽车拥堵。由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。汽车拥堵降低整个社会的效率，而且加重了空气污染。
4)公路、停车场和加油站的影响。公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用农田耕地等。
5)汽车排放的尾气污染空气。
6)汽车报废对环境的影响。在车辆拆卸、处理过程中会产生大量固体废弃物、废水、废油等。一方面占用大量土地，另一方面，废机油会随雨水漫流，污染周边环境。
某V某人MOOC
堵车和尾气排放问题。现在都呼吁出行尽量用公共交通，但有时候公共交通很不方便，一个是要等车，还有就是有的地方没有站牌不通车，来回倒车既麻烦又费时间，中国可以学习欧美等国的TMC覆盖整个交通系统的信息系统，播报实时交通信息，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线，避免交通拥堵和事故，当然，交通信息播报也要准时有效，这样才能真正减少堵塞。尾气排放就是开发新能源，解决氢气易爆炸、不易储存和运输的问题。
宁铭
最大的问题其实是数量，数量增加到一定的程度之后首先污染就产生了从量变到质变的过程，且不提我国油品大部分都是国3的高硫油品，首先对于原油的需求就导致了社会经济对单一能源的不健康需求；同时当数量产生后，造成的安全隐患也大大增加，同时导致的拥堵会让更多的人选择私家车出行从而导致恶性循环。 对于这种情况，基础的就是加大城市基建之类的解决方案；不过我各人既然说道创意，那么更希望可以定制市内的纯电汽车短途租用服务，在主要的居民聚集区和商圈设立立体式停车场，提供刷卡租赁电动车，安全方面有GPS定位已经办卡时的个人信息；同时在一层提供自行车租赁提供短驳转换，降低了每个小区的停车管理压力，同时可以和交通卡进行结合丰富市民的出行选择；也半强制的使用新型能源来降低了对环境的污染。
诨人张屠狗
我认为现在汽车（以及造成的）最大的问题主要是，随着汽车价格越来越低，拥有私家车的人越来越多，上路的汽车也越来越多，频频造成交通拥堵；此外，汽车尾气造成的污染也越来越严重；不仅如此，由于城市（尤其市中心）用地紧张，造成停车难、停车贵，人们平时租用的固定车位也是价格比较高；以及由于开车的人越来越多，有些司机安全意识或者驾驶水平不足，路上的车也越来越多，交通事故也越来越频繁。
针对这些问题，我认为如今“禁止”“限制”这样的方式实际上是治标不治本，所谓堵不如疏，只有针对人们的真实需求提供更优质、更有效的解决方案，才能够真正地针对根本，解决问题。
首先，可以从减少私家车的使用这个角度考虑。现在很多人选择使用私家车，并不是为了面子或者显示自己的身份地位，而是为了追求便利、作为一种交通工具而使用的。也就是说，假如存在比私家车更方便的交通工具，这部分人很有可能会选择不使用私家车。因此，可以从公交系统入手，政府方面不断地完善城市公交系统，通过更合理、更人性化的公交线路、发车频次等，给人们提供更加便利的出行方式。另一方面，优步、滴滴打车等软件通过快速应答、低廉价格实现了提高总体私家车的利用率这一目标，因此，促使行业的良性竞争、促进行业规范管理，让更多人选择在有需要的时候打车，而非自购一辆私家车而长时间闲置在停车场里，也是解决问题的一种方式。另外，提高人们健康出行、绿色出行的意识，完善城市的自行车道、自行车管理等，也会让人们有更大的可能去选择自行车出行，从而减少私家车上路的数量。
其次，可以从优化私家车的使用这个角度考虑。一方面是在使用成本方面的优化，降低清洁燃料以及相应汽车的价格，尽管会有部分司机依然坚持使用传统的汽油、柴油汽车，但相信将会有更多的新司机会选择更廉价、更清洁的出行工具；另一方面是在服务支持方面优化，增加清洁燃料的加油（充电）点，相信将会有更多人愿意选择使用新式的清洁燃料。
gagmai
汽车里面最好可以有个空气净化装置，随时可以呼吸新鲜空气，还有希望以后汽车可以有识别物体的功能，这样就可以避免许多车祸了。 1063606894qq...
塞车，停放，尾气，可能是当前与汽车有关的三大问题。个人认为，塞车其实更关乎道路交通设计，比如红绿灯的时长设置，潮汐车道的设计等等，目前看来汽车能贡献的只是有限的大小容量问题，但，是否可以扩张设计领域，将汽车放在海陆空三个维度结合设计呢，塞车时可以有条件的允许汽车转化为飞机或轮船的功能，增加交通途径，缓解路面交通。停放问题，看到有同学提出的折叠概念，认为也许是未来的解决途径，但眼下应重点放在立体停车的解决上，目前立体停车少且停车难度大，取车等待时间长。尾气，其实目前有很好的解决方向～新能源，但相关的配置应跟上，否则难以普及。 dinarong
当前汽车带来的问题很多也很明显，而问题是什么呢，其实从现在很多车的主打的地方就可以看出来了。
首先，比如smart，他的广告突出的是空间小，容易找车位；是的，随着有车的人越来越多，有限的空间要容纳那么多的车成了一个重要的问题。
其次，比如很多新能源车，说来说去还是离不开油的问题。众所周知，石油总有一天会被人类榨干，而人们十分憎恶的雾霾，几个矛头中，便有其一直指汽车尾气。
第三，尽管人们的消费力明显提高，但是国家还是呼吁人们多使用公共交通工具，而不是让大家多买车。为什么，不是因为买不起，而是公共交通工具更环保，也能减少交通拥堵，而这，都是过多的汽车给地球是施加的压力。
交通拥堵、停车位的问题，我是没有想到什么创意，而对于空气污染与油耗，归根结底还是新能源的问题，只是我所想到的能源，是来自于人类自身。现在很多人都处于亚健康，于是会去健身房各种跑步踩单车。其实，我们可以将人们运动产生的动能储存起来，转化为电能为汽车提供能量。有人会觉得，如何将运动的动能跟车子的能源结合在一起呢，难道要在车子旁边放个跑步机？我一开始也是这样想的，不过后来想想，很多电车是需要充电桩充电的，那我们可以在充电桩的旁边提供将动能转化为电能的装置，比如弄个充电桩牌健身房。可能人们运动产生的能量微不足道，但多少也是一种帮助，于人们也没有什么损失，有何不可呢？
lovefoolc163...
除了能源和安全。我认为最大的问题是受限。受道路的限制。只能在路上行驶。我希望他成为一个全面的交通工具。水陆空都行。而且能折叠收纳，易于携带。在想能不能通过飞机轮船的原理改造汽车，然后高科技材料的选择可以改变他的形态呢。。。
史鉴不以史为...
安全问题和污染问题。。。 污染可以通过技术手段改变车的燃料。 安全问题，则需要人的主观能动性的改变。在车内安装语音提示系统，并可以通过输入一段音频自动模仿声音，使车发出的提示音就像车主的亲人发出的一样，从而将车与人和情感联系起来，开车的时候，仿佛家人就在身边，应该会使驾驶员更注意安全。。
木子田心
汽车的运输效果再被逐渐取代，我认为要在进一步发展要强调的是受众的细分——家庭、商务、旅游这样不同的市场受众是有不同需求的，每个需求的满足方式也是不同的。至于动力替代的问题，我个人认为，在已有动力体系上更改不容易产生突破，这方面应该分两方面，一方面完善现有的动力方式：增加燃油利用率，完善气体排放净化系统。另一方面跳出燃油现有的的驱动模式研发新的动力系统。
隔壁的D
污染太大，对行人对车上乘坐者来说都具有威胁。对于污染大问题还没有想法，对人的威胁是否可以通过改变汽车材料来改善呢？使用更加柔软的、有弹性的材质，减少发生车祸时对人体的冲击。
宣佚
停车痛苦！解决方法yy:1.坐车粘性很大的轮子，这样就可以挂起来；2.可缩小设置，像科幻片片一样；3.像可拆卸的自行车一样，做出可拆卸的汽车，哈哈。4.飞起来，就可以停在屋顶了~
桐木子
汽车尾气，能源危机，核能汽车可解决这两个问题：、 原油不断地减少，为了要解决可预期的能源危机，车商逐渐着手研究替换动力；最近，就有美国科学家制造了利用核燃料“钍”做为电力的核能汽车，只要少少8公克，就相当于6万加仑的油，足以让捍马车跑155万公里，几乎是只要加了一次，就能撑到车子坏掉，重要的是，完全不会生成废气，而这样的“钍电车”可望在 2014年问世。
SWPU20153107...
5-2 从流线型开始
你喜欢哪个品牌的汽车？请说明理由 来自课件“你喜欢哪个品牌的汽车？请说明理由。
我喜欢马自达这个品牌，我的第一辆车就是马自达6.虽然马自达的大多车型并不是什么价值很高的豪车，豪华方面的设计也并不见长，但马自达能让我感受到一众工匠精神，从强调驾驶的乐趣，到一路坚持并发展转子引擎以及如今的“创持蓝天”技术，无一不透漏出这个品牌对于自身文化的传承。马自达的车型基本都有着极高的评价，特别是在驾驶乐趣的教和对节能方面的技术。同时其车型设计理念也很独到，从老款的马6风格到如今“魂动”的设计，前卫的设计感也总能带来一种别样舒适感。 华哥st168 2015-12-27
外观控 哪个好看就哪个 非要说品牌的话那就是讴歌 悯骐颢
喜欢一款性价比高的车-铃木锋驭，这款是小型的suv,外形耐看，颜色六种选择，前后侧面都有安全气囊，非常省油，无级变速，定速巡航，内部空间蛮大，后排座椅可放倒。关键是价钱便宜，在同等配置的中外合资车里最低。推荐给目前要买车的朋友。 ganchuanghot... 2015-12-25
世爵
世爵是历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格，坚持手工造车。生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。多项指标采用F1标准。
世爵车主可以完全按照自己的意愿定制所有的配置和部件。在订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主可以及时跟踪自己订购汽车的制造过程及维护历史，获得绝对第一手的资料。车主也可以根据自己即时的喜好随时更新配置。这种纯粹个性化的汽车生产服务全球只有世爵一家可以提供。
可惜的是，在2014年12月18日，世爵宣布破产。
迈巴赫
迈巴赫62S： 后车门大 且可以做90度开启，使上下车变得更宽裕。 后座采用了飞机豪华舱座位设计。巨大的全玻璃顶蓬可以根据光线变化调节透明度，甚至可以提供人工照明，给后座乘客带来了顶级的舒适感，可以躺下睡觉。在乘客触手可及的范围内：配有冰箱、酒吧柜以及大屏幕多媒体系统的遥控装置。
年少伊辰 2015-12-23
我是来看评论学习的
DrBookworm 2015-12-23
我不太喜欢汽车。
liuyz828 2015-12-22